聽說你在糾結新能源SUV？TA告訴你何謂一步到位的選擇

小WEY

剛過去的2018，是中國車市有歷史記錄的28年以來，最涇渭分明的年份。乘用車市場的一冷一熱，讓眾多汽車行業的專家和消費者感受到真切的變化。一冷，來自于傳統燃油車整體銷量同比下降13.1%，SUV市場前十個月累計銷量也同比下降了1.3%。一熱，則是根據工信部合格證產量數據，2018年11月新能源乘用車產量為15.3萬輛，創歷史新高，環比增加31.27%，同比上升77.13%。

可以說，我們的消費者已經逐漸理解并接受新能源車型，并且更愿意將其作為自己的第一輛車。當然，純電動車在目前的實際使用環境來說，還是有著各種不同的限制。因此，插電式混合動力車型成為了消費者進入新能源汽車領域的最佳選擇。

全國乘用車市場信息聯系會秘書長崔東樹闡述了同樣的觀點，他表示，插電混動不僅是我國新能源車的重要組成部分，而且更是由傳統汽車升級到新能源汽車的最佳選擇。崔東樹同時表示，目前電動車技術突破仍有很多的不確定因素。

經過數年時間的發展，插電混合動力車型盡管在國內銷售占比較小。但是從市場層面來看，目前的PHEV車型都是掌握了核心技術的自主品牌，推出的具有競爭力的產品車型。正如中國首款插電混動豪華SUV，WEY P8那般，是傳統SUV升級換代的最好選擇。

顏值，是豪華感的自我表達

第一印象的好與否壞，很影響我們對一件事、一個人甚至是一輛車的看法。當精妙絕倫的設計擺在面前，我們很難用理性的思維角度來分析，但起碼有一點，就是我們確實被面前的事物所吸引。

初見WEY P8，碩大的鍍鉻中網首先就給了眼睛一次震撼。倒梯形的設計風格，配以密集的網狀格柵，彰顯出精美而霸氣的形象。要知道，消費者對SUV形象首要的需求，就是要霸氣和魁梧。顯然，在這方面WEY P8已經交出了高分的答卷。

設計靈感來自于WEY品牌的故鄉，古城保定直隸總督府門前的大旗桿，高崇而筆直的旗桿，象征了標桿的意義。也預示著，WEY將成為中國的豪華品牌。鑲嵌在網狀格柵之中的品牌logo，與兩側的LED燈帶和下方的LED霧燈，都承載著標桿WEY品牌的理想。甚至，以不同的角度來觀察，會發現WEY的廠徽呈現出不同的光與影的變化。

車身側面的線條與造型，繼續沿用WEY品牌早前推出的VV7設計語言，流暢自然并富有張力，視覺重心通過起伏有力的腰線，匯聚在車身的中后部。

只有形象的亮麗，對現在要求逐漸提高的消費者來說已經不能迎合需求。車廂的設計，才是車主們每天面對的部分。WEY P8不以濃油赤醬般的重口味，堆砌出所謂的豪華來迎合市場。而是以更考驗設計師功力的“less is more“，做加法誰都能，但要在表達出同樣理念的同時，以簡約的線與面構筑一整套設計，這，就是前衛的中式當代豪華。

簡約不等于簡陋，中控臺整體采用搪塑工藝覆蓋，搭配了同級不多見的縫線工藝，車門護板由金屬飾板與皮質，構成雙色的內飾，讓乘客能被溫柔所包裹。細膩而柔軟，是我們印象中豪華的體現。

每天朝九晚六的工作、生活，困于其中的我們已經習慣各路信息，通過顯示器、手機屏幕滲透到我們的周圍。越來越多的功能和配置，讓汽車變得更智能、更懂人心，但同時也有更多的表達，需要與我們建立溝通的橋梁。

指針式的儀表，對我們來說熟悉、親和，但無益于信息表達。而全液晶儀表，便能彌補這些短板。動力電池的電量、純電續航、行車油耗、駕駛模式，都能在此向我們展示。

矗立在中控臺頂部的9英寸顯示屏，是P8關于科技化的表達。不同種類的包括天氣信息、駕駛貼士360度環視呈現和地圖規劃，讓車主不需下車，就能完成大部分日常用車的需求。

未來之動力

跑車化的造型深藏著P8不為外人熟悉的運動性能，通過2.0T渦輪增壓發動機與雙電機搭配，滿足不同年輕人對駕駛的定義。2200轉達到峰值扭矩360N•m，直到4000轉時都能保持最大扭矩輸出。

AUTO自動模式之下，BSG電機介入為車輛在起步時提供動力，并搭載了能提供純電續航50km的電池包，P8在城區中行駛穿梭時，柔順而深厚的動力，源源不斷地從后橋的永磁同步電機傳遞到后輪。電機組的高轉速特性，無需發動機與變速箱的扶持，就可以滿足在城市公路的行駛速度。

連崔東樹秘書長也認為插電混動式的新能源車型，優勢就在于能用電、能燒油，可以降低燃油使用比例，同時也能保障正常汽車的續航需求。P8提供SAVE電量保持模式，以最高效率的能量回收狀態保證動力電池能有充沛的電量被輸入，以維持P8的高品質行駛質感。

Sport運動模式，改變了變速箱的換擋邏輯，以及發動機動力輸出的響應，當需要強動力進行超越時，發動機和電機全都開始工作，帶來百公里6.5加速的澎湃動力強大的推背感如期而至。穿越障礙、逃離危險處境時便能體現其價值所在。

核心技術，豪華之底氣

要想在技術上受到尊重，那么一套全新開發的底盤架構就要可以被實現。插電式、智能化四驅系統平臺正合適不過，Pi4平臺名字由此而來。Pi4 平臺是WEY品牌全新開發的高端的新能源專屬平臺。

Pi4平臺厲害之處就在于，這并不是為了P8一款車型而設計的平臺。而是可以延伸為其他新能源車種的綜合化平臺，包括P0純電動車、轉為高/低壓的P0+P4，也就算說可以推出不同程度的插電混動車型。甚至，還能推出Px+P4的高性能版本車型。

年輕消費者將SUV作為自己愛車，其中一個最大的用途，莫過于SUV自身天生良好的安全性。全系標配自適應巡航(ACC)，智能科技駕駛輔助系統(ADAS)：基于雷達及攝像頭的應用，實現了與整車系統信息融合。

除此以外，全景360環視系統、流媒體后視鏡、盲點檢測與并線輔助功能，一個也不缺。不過，再多的主動安全功能，也難以抵擋來自外力的沖擊。全新開發的3DP安全設計理念運用三條主要傳力通道，以及側面環式結構，精確控制碰撞能量分配和力傳遞。

連同行人保護、駕駛員疲勞探測系統這種同級甚至越級的車型都鮮有配備的功能，在P8身上都能找到。

之所以推薦插電混動車，不僅動力體驗要比傳統內燃機的SUV車型來得爽快和舒暢。以兵哥所在的廣州來算，裸車價有近萬元的優惠，同時贈送豪華充電樁、不限購不限行、首任車主電芯終身質保，首任車主終身免費道路救援。同時WEY P8享受國家、地方雙補貼，并且免征兩萬多元的購置稅，以及省去牌照的競價費用。按廣州地區來算，光是這幾項補貼就能省下一輛緊湊級兩廂車。

兵哥點評

很多人對新能源車有著或多或少的憂慮，插電混動的誕生無疑是捉住了國內車市的發展機會。當插電混動的使用場景日漸多元，加之規模化后用車成本低，讓車主不需要擔心油費過高的問題，插混車型的實用性更會得到提升。