煙臺雪佛蘭科魯茲由內而外令你心動

君通美達雪佛蘭

雪佛蘭全球設計總監解讀全新一代科魯茲

煙臺雪佛蘭今年4月，全新一代科魯茲于中國全球首發，外形也吸引了不少消費者關注。日前，雪佛蘭全球設計執行總監Ken Parkinson先生親赴北京設計品鑒會，深度解讀了這款新車“令人心動的造型設計”理念。

從“80后專屬”到“85后主張”

2009年，上海通用汽車將雪佛蘭科魯茲引入中國。這款一經問世便風靡全球的緊湊型車以同樣迅雷之勢席卷了中國市場，短短5年時間累積銷量已超過百萬，如今依然保持著月銷2萬輛的旺盛生命力。可以說，現款科魯茲的成功是設計團隊精準把握全球“80后”消費群體需求的必然結果。

為了設計符合下一代消費者審美的車型，過去5年中雪佛蘭設計師和工程人員沒有停下不斷進取、不斷自我突破的腳步。憑借通用汽車全球網絡優勢，對“85后”以及更年輕的消費群體進行了大量調研。以敏銳的市場解讀能力和精準的設計語言，將全新一代科魯茲打造成創領時代潮流，極富駕駛樂趣，順應85后年輕消費者需求變化趨勢的杰出座駕。

設計的傳承與突破

Ken Parkinson先生表示：全新一代科魯茲的造型設計由通用汽車全球設計團隊通力協作而成，以“生命力美學”詮釋了雪佛蘭下一代產品“令人心動的造型設計（Design Witha Heartbeat）”理念。科爾維特和雙子星概念車Tru140代表著全新一代科魯茲設計的傳承與突破，而大量的、面向全球的市場調研則為設計師精準提煉85后消費群體需求趨勢提供了重要依據。設計團隊最終將“動感、精致、高效、創新”作為貫穿始終的設計理念。

全新一代科魯茲采用了車頭下傾，四輪盡量向外延伸的造型。配合如科爾維特般快背式側面線條，整車更具轎跑車氣質。在視覺上，全新一代科魯茲擁有了美洲豹一般矯健的身姿。設計師最需要把握的是車身比例關系。我們力圖將四個車輪的位置外擴，令車身呈現更穩定的姿態。還要平衡這種造型與空氣動力學之間的矛盾。當我們加寬保險杠以覆蓋前輪以減少空氣摩擦時，又要確保它不會與生命力美學相矛盾。去解決和平衡類似的一系列矛盾是設計師必須面對的挑戰。在德國的風洞試驗測試中，全新一代科魯茲的風阻系數達到0.28。Ken Parkinson先生如是說。

在外觀設計上，全新一代科魯茲突破以往一體式幾何設計的前臉造型，采用了與Tru140一致的上窄下寬雙格柵，車標位置隨之發生改變。當被問及這是否成為雪佛蘭家族新DNA時，Ken Parkinson先生說：“我們會考慮雪佛蘭的DNA，讓所有產品看起來都出自同一家族，但不代表將設計元素原封不動地復制到每一臺車型上，我們期望不同車型擁有更多個性。”

自外而內的“心動設計”

為了設計Tru140，通用汽車洛杉磯前瞻設計中心曾走進美國加州大學等多家知名學府，進行了面向未來年輕消費群體的市場調研。那些年輕人所看重的特質被設計師具象化后，成為一款定價在2萬美元，擁有動感外觀、寬敞內飾、并支持互聯網應用的轎跑概念車。而后通用汽車又在全球收集了大量對Tru140設計的反饋信息。如今，這些特質均在全新一代科魯茲上得以體現。

雖然與前代車型相比較，全新一代科魯茲擁有更緊湊的尺寸，但是內部空間卻得到進一步提升。“在設計過程中，我們力求從客觀角度觀察客戶的需求重點。實際上對于緊湊型市場的用戶，大家關心更多的是內部空間的寬裕，并非外部尺寸本身。”Ken Parkinson先生解釋到，所以設計師一方面減少外部尺寸，帶來減輕車身重量等優勢，另一方面，將內部乘坐空間和行李廂空間最大化，充分保證了駕乘舒適性。其中最為顯著的一項數據是后排成員膝部空間比前代車型增加了22毫米。

全新一代科魯茲內飾細節與動感流暢的整車外觀相得益彰，傳承了科爾維特經典“飛翼式雙座艙”設計的同時，在細節上采用更多符合年輕審美的設計元素。設計師在內飾顏色搭配上大膽創新，采取了風格穿插和亮度高對比的設計手法。黑色和棕色的對比效果非常濃烈，帶來年輕、動感的氣息。設計師還充分考量了材料對設計效果的作用，高亮電鍍條的寬窄隨著光線劃過車身的走向而粗細變化，在車內形成獨特的光影效果。即便是很多高檔車，都沒有在設計上斟酌得如此細膩。

雪佛蘭MyLink2.0智能車載互聯系統滿足了“85后”年輕一族對互聯網應用的需求，與智能手機的對接應用便利、高效。把握住汽車從交通工具屬性向載人移動終端設屬性移動的趨勢，設計師使用鋼琴黑材料安置內飾的高科技區域，與8英寸大顯示屏相互襯托，恰到好處地突出了內飾整體的互聯時代韻味。

中國元素與全球車

Ken Parkinson說：“發源于北美的雪佛蘭在全世界各地設有研究機構和設計機構，其目的就是更加深層次地開展全球合作。”中國的泛亞設計中心自成立以來，在通用全球戰略中扮演著重要角色，不僅在設計全新一代科魯茲以及那些在華銷售車型中有著舉足輕重的話語權，甚至在開發科爾維特時都能聆聽到它的聲音。

Ken Parkinson先生認為：通用全球設計開發策略的要點就是把全世界設計師的聲音聯合在一起。加強文化之間的對話，才能設計出真正的全球車。這也是科魯茲延續成功的**。

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