煙臺“堵城”全省第三 煙臺交通提速有哪些舉措？

祝小包

煙臺交通分為兩方面，一個是對外交通，一個是內部城市交通。兩種交通現狀都不盡如人意。交通不便對人才引進、城市間貿易往來等都帶來很大不便，這也是拖累煙臺的城市發展速度的重要因素。先來看看對外交通。

煙臺作為多條鐵路線路的終點站，線路長，客運貨運都不方便。自從青榮城鐵2016年年底通車以來，煙臺對外交通得到了很大的提升。生活在煙臺的人也切實感受到了交通提速帶來的便利。但這還遠遠不夠，煙臺需要更便捷的陸空交通。

濰萊高鐵預計2020年建成通車。濰萊高鐵作為連接青榮城際鐵路的線路，起自濟青高鐵濰坊北站，止于青榮城際鐵路萊西北站。建成后，從煙臺、威海至濟南的時間將縮短到2小時，與現在煙濟的最快鐵路線路相比，縮短了約1.5小時，這將大大縮短城市間的時間距離。鐵路建設工程浩大、工期長，期待煙臺未來的城市交通。

龍青高速預計9月通車。相對于2020年的高鐵，高速進展就比較樂觀。目前項目路基工程已全部完成，路面基層完成超過一半。龍青高速預計9月通車，通車后，煙臺到青島的時間將由現在的3.5小時縮短為2小時，龍口去青島的時間=縮短為1.5小時。

機場二期預計或于2021年投入運營。說到機場，可謂槽點多多。自從煙臺機場客運遷到蓬萊國際機場，“趕飛機“的路變得更加漫長。煙臺人坐飛機有2個選擇，一是去蓬萊，而是轉道青島機場。更多的航空線路、更便捷的出行選擇，才是吸引旅客的亮點。此次機場二期建設，將進一步提升機場的客貨吞吐量，希望能給我們的出行帶來更多的便捷。

接下來說一下煙臺的內部交通狀況。煙臺城市地域廣、分布零散、交通線綿長。丘陵地帶的地理環境，也給煙臺交通帶來了諸多不便，很多線路需要繞遠路出行。主城區規劃不合理，道路拓寬進展情況不樂觀，再加上頻繁的供水管道施工、供熱管道施工、電力施工、路面改造等等，使這座人口數量并不算非常龐大的城市，擁堵情況異常嚴峻。

根據2018年一季度堵城排行榜數據顯示，煙臺排第31位，省內第3，僅次于濟南、泰安。“堵城”榜單名列前茅，并不是一件好事。下面說一下煙臺為解決交通擁堵做出的一些規劃。

塔山南路、塔山北路建設。塔山南路、塔山北路是貫穿煙臺市區東西的兩條交通“主動脈”，通車后將緩解城市交通擁堵、促進市區融合。按計劃，塔山南路道路部分將于今年6月具備通車條件，2020年6月底，塔山南路全線正式通車；塔山北路已初步通過技術審查。

萊山啟動6條道路拓寬改造。今年萊山將拓寬改造黃海路、泉韻南路東段、楓林路、新星北街、泉韻南路西段、新城北街等6條道路，引導汽車分流，緩解主干道交通壓力。

煙臺城市道路交通的建設，都是比較大的工程，需要很長的周期去實現。煙臺不怕這些工程建設長時間的等待，怕的是城市規劃不夠合理。等上述規劃都實現時，對外可以加強與其他城市的聯系、吸引人才、促進經濟發展；對內可以緩解交通擁堵，加強區域間的溝通，提升居住體驗。

天外來客，

真希望路趕緊好，太堵了！